East-River, eine Wasserstraße des nordamerik. Unionsstaats Neuyork, welche den neuyorker Hafen mit dem Long-Island-Sund verbindet. Sich bei einer Länge von etwa 28 km zwischen Throg's Neck und der Battery in südwestl. Richtung bogenförmig erstreckend, hat sie zwischen den beiden Städten Neuyork und Brooklyn eine Breite von ungefähr 1200 m, erweitert sich aber nach dem Long-Island-Sund zu bedeutend. Fort Schuyler verteidigt hier den nordöstl. Zugang zu Neuyork. Eine schmale, unfahrbare Wasserstraße, Harlem-⸗River und Spuyten-Duyvel-Creek, verbindet den Hudson mit dem E. und trennt zugleich die Insel Manhattan, auf welcher die Stadt Neuyork liegt, vom Festlande. Unter den zahlreichen Inseln des E. ist Izlaud mit das langgestreckte Blackwell's sland mit den darauf befindlichen Strafanstalten, der Irrenanstalt, dem Hospital, dem Arbeits- und Armenhaus, acen Ward's Island mit den ausgedehnten Anlagen der Einwanderungskommissare. Der E. ist für die größten Seeschiffe fahrbar und hat eine ungemein starke Flut, welche die Stadt Neuyork vom Long-Island-Sund her dreiviertel Stunden früher erreicht als vom neuyorker Hafen aus. Der Verkehr auf demselben ist ein sehr lebhafter. Die vom Hafen von Neuyork 11 kmentfernten Felsenriffe von Hell Gates (Höllenthor) zwischen Ward's Island und der Ortschaft Astoria auf Long-Island waren bis in die neueste Zeit der Schiffahrt sehr gefährlich. Durch die am 4. Juli 1876 erfolgte Sprengung von Flood Rocko und durch umfassende neuerliche unterseeische Sprengungen sind diese Hindernisse jedoch bereits zum größten Teil beseitigt, sodaß die ehemals nur 180 mbreite Fahrstraße schon bedeutend erweitert ist und nach Abschluß der Sprengarbeiten im J. 1883 eine Breite von 360 muerhalten wird. Auch der an der Einfahrt vom neuyorker Hafen zwischen der Battery und Governor's Island liegende, uber 1½ ha große „Diamond Reefo ist nach den verschiedensten mißlungenen Versuchen durch gewaltige Sprengarbeiten am 9. Juli 1880 erfolgreich beseitigt worden. Eine Vertiefung und Verbreiterung der obengenannten natürlichen Wasserstraße zwischen dem Hudson und dem E. auf 6 beiehentlich 100 m ist projektiert, der Bau einer kolosalen Kettenbrücke über den E., welche Brooklyn mit Neuyork verbinden soll, 1870 in Angriff genommen. (S. Brooklyn und Brücke, Bd. III S. 601; Abbildung auf Tafel: Brücken II, Fig. 4.