Schwungrad, n., franz. volant, m. engl. fly-wbeel, eine an der Welle einer an und für sich ungleichförmig gehenden Maschine sitzende, meist radförmige, schwere Masse, welche dazu bestimmt ist, den Gang der Maschine gleichförmiger zu machen, also zu den Regulatoren (s. d.) gehört. Gewonnen wird durch Anwendung eines S.es nicht an Kraft, sondern ein Theil derselben verloren, weil durch Hinzufügung einer schweren Maffe die Hindernisse der Bewegung vergrößert werden; ist also die Bewegung einer Maschine an sich gleichförmig genug, so ist ein S. nicht allein unnöthig, sondern sogar nachtheilig. — Der Wirkungsgrad eines S.es wächst mit seinem Trägheitsmoment; dabei ist es, um dieselbe Regelmäßigkeit zu erzeugen, gleich, ob eine schwerere Masse in geringerer Entfernung, oder eine leichtere Masse in größerer Entfernung angebracht wird; ist aber das S. schwer und lein, so muß der Zapfen stärker werden u. es vergrößert Sbibliothek Heidelberg sich die Reibung, sowohl infolge des verstärkten Zapfen- als auch infolge der größeren Belastung. Auf der anderr Seite erfordern große u. leichte Schwungräder viel Raun u. laufen mit einer Geschwindigkeit um, die oft gefährlick werden kann. Ein gußeisernes S., welches mehr als 30m Peripheriegeschwindigkeit besitzt, ist vor dem Zerreißer nicht mehr gesichert; bei den gewöhnlichen Fabrikdampfmaschinen erreicht man aber diese Grenze bei weitem nich (etwa 9in.). — Bei kleineren Maschinen sind die Schwung räder oft aus Holz und nur am Rand mit eisernen Reifer versehen; größere Maschinen dagegen haben gußeisern Schwungräder, kleinere Räder werden gleich aus einen Stück gegossen und erhalten am besten gekrümmte Arme größe re dagegen müssen aus mehreren Theilen zusammen: gesetzt werden. Sehr häufig benutzt man die großen Kammräder der Hauptwelle zugleich als Schwungräder, d. h man verzahnt das S., und zwar meist mit Holzkämmen Dabei macht man die Höhe des Schwungringes, frz. anneau engl. rim, ring, d. h. des Außenringes des Sees, nicht gern sehr groß, weil dann die Kammstiele zu lang werden müßten, u. vergrößert lieber die Breite. — Man soll die Schwungräder immer so nahe als möglich an den Theil bringen, den sie zu reguliren haben; also entweder in die Nähe der ungleich wirkenden Kraft oder des ungleichen Widerstandes, damit durch die Stöße nicht etwa zwischenliegende Maschinentheile zerstört werden s. übr. d. Art. Dampfmaschine, Balancier und Kurbel.