Bodmer (Georg), ausgezeichneter Mechaniker, dem die Industrie in ihren verschiedensten Zweigen höchst einflußreiche Erfindungen und Verbesserungen verdankt, geb. zu Zürich 6. * 1786, kam im 16. Jahre zu einem geschickten Mechaniker zu auptweil im Kanton Thurgau in die Lehre. ier machte er bereits 1803 die Erfindung der sonn 1805 weitere Verdienste um die Vervollommnung der zur Baumwollspinnerei dienenden Maschinen. Bald darauf legte er zu Küßnacht im Kanton Zürich eine mechan. Werkstätte an und verfertigte daselbst 1808 die erste einpfündige, gezogene und von hinten zu ladende Kanone, aus welcher Granaten geschossen werden konnten die, vorn mit einer Kapsel und Knallpulver versehen, im Augenblicke des Eindringens in einen enstand zersprangen. Die Wirkung seines Geschosses wurde konstatiert durch die Berichte franz. und bad. Kommissionen von odelher ner 1810 und 1814; doch ging das Modell bei einem Brande zu Grunde. In der Folge beschäftigte er sich noch mit der Ausdehnung seines verbesserten ystems auf alle Arten von Schußwaffen, konnte sich jedoch nicht ½½ seine Erfindungen der franz. Regierung zu überlassen. Seit 1806 zu St. Blasien in Baden ansässig, wurde er 1816 als Kapitän der Artillerie angestellt und mit der technischen Leitung der abherzogl. Eisenwerke beauftragt, während er gleichzeitig, wie schon früher, der Gewehrfabrik an dem enannten Orte sowie einer Spinnerei und mechan. erkstätte vorstand. In dieser Zeit bis 1822 war er erfolgreich thätig für die Einführung von Ersparnissen und neuen Erfindungen zur Verbesserung des Materials des bad. Militärs, sowie für die Vervollkommnung der Spinnmaschinen. Doch 1822 verließ er den bad. Dienst und gründete 1824 zu Manchester eine Werkstätte für den Bau von Machinen und die Verbesserung der gebräuchlichen ertzeuge. England verdankt dem reichen Geiste Bis noch eine Reihe bedeutender Werke der Mechanik und wichtiger Erfindungen. Dahin gehören der Bau des ersten größern Wasserrades bei Bolton von 20 m pralusch rif die beinahe mathematisch genaue und praktisch richtige Bestimmung der Form Zähne von Stirnrädern; die wahre Form der Zähne der Schraubenräder und des Schraubenganges; die Verbesserung der Lokomotive mit kom½½ 0 Kolben; die Vervollkommnung der kaschinen zur Vorbereitung der Baumwolle und Wolle; eine ganze Reihe neuer und verbesserter Hilfsmaschinen und Werkzeuge zum Drehen, Bohren und Walzen; vorzüglichere Land-und Marinedampfmaschinen u. s. w. B. übernahm 1850 in Lanzendorf bei Wien eine Maschinenbauwerkstatt, die er mehrere Jahre verwaltete. Er starb 29. Mai 1864 zu Zürich.