Helling ist auf einer Schiffswerft die geneigte, entweder mit Mauerwerk oder Holzbohlen belegte Ebene, auf der man neue Schiffe baut. Sie mündet mit ihrem untern Ende in tiefes Wasser des Hafens, Flusses u. s. w., damit die von ihr ablaufenden Schiffe sofort schwimmen. Sie muß deshalb mit ihrer Sohle, je nach der Größe der auf ihr zu erbauenden Fahrzeuge, unmittelbar an entsprechend tiefem Wasser liegen, oder es muß, wo die Verhältnisse dies nicht gestatten, erstere so tief gelegt werden, daß dieser Zweck erreicht wird. In letzterm Falle wird sie von dem Wasser durch ein Ponton abgeschlossen, um sie trocken zu halten und letzteres erst kurz vor dem Ablauf des Schiffs fortgenommen. Letzteres ruht nicht mit seinem Kiel unmittelbar auf der Sohle der H., sondern auf den hölzernen oder eisernen Stapelklötzen, die in 1—1½ m Entfernung voneinander aufgestellt, mit ihrer Oberfläche genau in derselben Ebene liegen, damit auch der Kiel genau gerade wird. Während des Baues wird das Schiff seitlich durch eine Zahl Balken abgestützt. Beim Ablauf erbaut man in der ganzen Länge des Schiffs und zu beiden Seiten desselben eine Balkenverbindung, das Ablaufgerüst. Auf ihm ruht der Schlitten; derselbe besteht unten aus einer dopelten Balkenlage, in Läufern, und ist oben der orm des Schiffs angepaßt. Die obere Fläche des Ablaufgerüstes und die untere der * ihm eschmiert und dann Kee die beiden Läuferalken Hunderte von Keilen gleichzeitig Echnudene Dadurch legt sich die obere Fläche des Schlittens eng an den Schiffsrumpf, der auf ihm wie in einer Wiege ruht. Dann nimmt man die obern Teile der Stapelklötze und die Stützen fort; das jetzt nur vom Schlitten getragene Schiff setzt sich in Bewegung und gleitet auf dem Ablaufgerüst zu Wasser. Früher wand man die Schiffe auch auf die Helling, um sie u reparieren. Dies war nicht nur eine sehr schwere rbeit, sondern uf erstere auch sehr an. Jetzt fuhrt man deshalb die Reparaturen in Docks aus. Helljäger,‚ s. Wilde 9•8