Brunel (Isambard Kingdom), Sohn des vorigen, ebenfalls ein ausgezeichneter Techniker, wurde 9. April 1806 zu Portsmouth geboren, wo der Vater eben mit der Einrichtung des Klobenmechanismus beschäftigt war, und erhielt seine Erziehung im College Henri IV. zu Caen. Seine Laufbahn als praktischer Ingenieur begann er 1826 unter dem Vater, den er beim Bau des Tunnels unterstützte. Später widmete er sich vorzugsweise dem Eisenbahnbau und der Anfertigung von Maschinen und Apparaten für die Dampfschiffahrt, wurde 1833 zum Ingenieur der Great-Western-Eisenbahn ernannt und leitete als solcher den Bau aller Tunnels, Brücken und anderer großartigen Werke dieser Linie, darunter der Brücken über die Themse zu Maidenhead und über den Wye zu Chepstow. Durch ihn wurde auch die Her Audfahr Hängebrücke zu London erbaut, und an der Ausführung der Conway⸗ und der Britanniabrücke (s. d.) nahm er gleichfalls thätigen Anteil. Von seinen Hafenbauten verdienen namentlich die Docks von Cardiff und die von Sunderland, von seinen Schiffsbauten der Great-⸗Western (1835) und Great-Britain (1842) Erwähnung. Bei Errichtung des Krystallpalastes war er durch Rat und That behilflich und gab dem Unternehmer Paxton die Idee zu mehrern Verbesserungen des ursprünglichen Plans. Während des russ. Kriegs wurde ihm 1854 die Errichtung des Militärhospitals zu Renkioi in den Dardanellen aufgetragen, für welches er Aquädukte zur Versorgung des Ortes mit frischem Wasser und einen Schienenweg zum Transport der Kranken von dem Landungsplatze anlegte und so eine wahre Musteranstalt schuf. B. war es auch, der zuerst die Einführung der Schraube in der brit. Flotte empfahl. Sein letztes und berühmtestes Werk war das riesenhafte eiserne Dampfschiff, das anfangs den Namen des Leviathan führte und später Great-Castern getauft wurde, und zu dem er schon 1852 den Gedanken faßte, welches nur nach mehrjähriger Arbeit und nach überwindung von pekuniären Schwierigkeiten und materiellen und physischen Hindernissen aller Art verwirklicht werden konnte. Die geistige Anstrengung und Aufregung, welche B. während der Ausführung dieses seines Lieblingsprojekts zu bestehen hatte, trug viel zu seinem frühzeitigen Tode bei; indessen hatte er bereits mehrere Jahre lang gekränkelt und seine bedeutenden Arbeiten unter steten 9 Leiden zu Stande gebracht. Während der Vorkehrungen zur Probefahrt des Great-Castern von einem Schlaganfall betroffen, starb er in Westminster 15. Sept. 1859. Er hinterließ den Ruf eines der ersten Techniker des 19. Jahrh., der mit umfassenden Fachkenntnissen und unternehmendem Geiste einen edeln, von Eifersucht und Mißgunst freien Charakter verband. Vgl. Brunel, Lite of B.v (Lond. 1870).